12 - 《深圳港口》2014年第61期页

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改革开放以来，深圳市经济以外向型加工业起步并 （一）新世纪新发展阶段，港口不仅承担着促进深
迅猛发展，创造了举世瞩目的“深圳速度”。作为城市 圳自身转型升级的重要使命，也是发挥深圳对区域辐射
经济发展的重要依托，深圳的港航物流业发挥了举足轻 带动作用的重要依托。 深圳港是深圳市乃至珠江三角地
重的作用。2012年，深圳港完成集装箱吞吐量2294万标 区经济发展的动力和引擎，是商贸、物流、金融等现代
准箱，连续10年位居全球第四位，连续16年位居全国第 服务业的“孵化器”。依托港口，深圳形成了港航交
二位；货物进出口额达2531亿美元，是华南地区最大的 通、仓储物流、航运服务、商贸服务和临港产业5 大服
海上门户。2013年深圳港又与西班牙特内里费港、爱尔 务业集群。港口物流活动依托现代综合运输系统，不仅
兰科克港、加拿大哈利法克斯港签署了友好港协议，建 发挥着港口物流的综合职能，而且还体现了其将远洋运
立了友好港关系。目前，深圳港同全世界14个国际港口 输与内陆综合运输系统无缝衔接的作用，从而实现物流
建立了友好港关系，港口链网络不断扩大。 全程的连续性，发挥深圳国家经济中心城市辐射带动作
目前，世界经济复苏缓慢，给深圳港航物流的发展 用，将深圳打造成现代化国际化先进城市打下坚实基
带来了严峻的挑战；珠三角地区产业升级与转移，港口 础。
同质化竞争日趋激烈。为应对这些挑战，深圳港正努力 （二）港口物流与后方陆域的结合是深圳市应对产
实践先进发展理念，探索谋求新的发展方式和发展空 业转移的重要举措。港口物流是区域内的经济增长极，
间。逐步延长深圳港口供应链，整合港口及后方腹地物 能带动本地经济和腹地经济共同发展。为应对产业转移
流园区的资源，推动港口与后方物流园区由价值链低端 的影响，深圳物流业着力完善港口的集疏运网络，积极
向价值链高端延伸。 推动货运体系建设，充分发挥物流园区的集散作用，大
力鼓励物流企业联合重组，尽量优化物流产业发展环 一、深圳港的发展对经济贸易具有突出的带动作用
深圳港口与物流协同发展及展望
时 伟
深圳港口 SHENZHEN PORT 19 深圳港口 SHENZHEN PORT 20
境，并密切关注产业转移的实际动态，适时掌控应对策 土地的需求存在一定矛盾；港口紧临城市，且集疏运方
略的时机和力度，保障深圳物流产业的健康稳定发展。 式一直以公路为主，导致港口特别是西部港口疏港交通
与城市交通存在相互影响；深圳港还承担大量为腹地中
转的矿石、粮食等散杂货，对港口周边环境造成一定负
面影响。采取何种手段进行资源的整合与利用成为当前
物流园区作为港口物流系统的重要节点，是为了整
亟待解决的问题。
合和配置物流资源，提高物流资源利用率而形成的物流
目前，市交委正积极开展“港口与后方物流园区协
产业聚集地，其建设和发展有利于促进区域物流产业乃
同发展”的研究，力图将深圳港的发展与后方陆域紧密
至区域经济的发展。伴随着大规模、专业化港区的建
结合，通过对港口及后方物流园区功能的合理划分和营
设，在港口周围集中布置物流园区或物流中心，已经成
运工作的有效协调，推动二者延伸与承接对方物流服
为当前港口物流的显著特点。如盐田港保税物流园区、
务，解决港口与后方物流园区的矛盾，港口发展与城市
前海湾保税港区的建设及与港区的互动发展，是港口主
资源、环境的矛盾。
动适应市场需求，拓展物流功能、提高服务水平的重要
举措。
历史表明，作为重要的基础设施和先导产业，港口 一方面，港口作为国际运输系统的重要节点，通过
的兴衰与国家和区域的发展紧密相关，在经济全球化进
与物流园区的协作，形成良好的柔性连接，积极发挥推
程不断发展的今天，中国要成为经济强国和贸易强国， 动现代物流发展的作用，不仅可以提高港口的国际竞争
首先必须要成为港口强国。未来，在进一步增强全球加 力，获得不断增长的货运量和利润回报，而且能够增强
工中心地位的同时，珠三角地区还可望成为我国乃至全 经济的开放度。通过后方物流园区的物流作业促进港口
球重要的都市群，与国际、国内的贸易往来将日趋频 供应链各环节之间的协调发展，使得港口的各项活动进
繁，要求港口能够提供充足的运输保障。 一步完善，保证港口可持续发展。
尽管当前面临着来自内部、外部的诸多挑战，但珠 另一方面，港口与后方物流园区之间建立良好的协
三角的国际竞争力水平依然突出，我国经济中心地位还 调发展机制，使园区内的贸易、金融、出口加工的发展
将进一步巩固。深圳港处于珠三角的对外门户，在深入 具备了区位优势。二者的协同能带动园区内仓储、堆
贯彻落实现代港口和供应链发展理念，坚持“资源整 存、货运等一系列临港产业的繁荣，提高货物流通效
合、定向合作、政策共享、互利共赢”的指导思想下， 率，保证信息的顺畅沟通，快速反应客户需求，实现企
将紧紧抓住港口和物流园区转型升级的契机，围绕深圳 业节约成本和价值创新。深圳港及港口物流园区已经成
港和后方物流园区在现代物流及供应链发展中的共性问 为深圳市物流系统的核心节点。
题，在资源配置、政策利用、协同服务、综合竞争实力
提升等方面加快改革，开创港口与后方物流园区协同发
展新范式，实现深圳港口与后方物流园区服务“量”
改革开放以来，深圳港口和城市都处在快速发展过
“质”齐升，并最终形成关键节点现代化、综合服务一
程中，在不足2000km2的面积上集中了一个人口超过千
体化的新型港口供应链体系。
万的特大型城市和特大型港口，资源、环境制约已经成
(本文作者系深圳市交通运输委副巡视员)
为城市、港口发展面临的突出问题。深圳可用土地资源
极其稀缺，而城市和港口又都处于发展过程中，二者对
二、港口与后方物流园区由价值链低端向价值链高
端的延伸
四、深圳港发展展望
三、港口与后方陆域物流园区协同，弥补深圳市资
源不足