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技术
深圳港口 SHENZHEN PORT
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深圳港口
SHENZHEN PORT
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PORT TECHNOLOGY
游艇是一种水上娱乐高级耐用消费品。它集航海、 游艇尺度将间接影响游艇上下水装卸工艺方案的选
运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受 取，根据多个游艇码头的调查统计并参考国外相关游艇
生活的需要。近年来，伴随着沃尔沃帆船赛、中国杯帆 码头资料，现阶段国内外游艇船型尺度统计详见表1。
船赛等赛事在国内的举行，以及在诸如海南国际旅游岛
等开发建设热潮的推动下，国内建设了一批以配套高端
体育赛事、高端房产物业及休闲观光等功能为主的游艇
码头。随着游艇产业的不断发展与完善，其对配套产业
也提出了越来越高的要求，如游艇在岸上的停放、维
修、保养等，而游艇码头的装卸工艺即游艇的上下水工
艺则是其中不可或缺的重要环节。
本文基于对国内相关游艇码头的调查研究并综合工 小型艇主尺度为3～6m，主要为小型比赛用艇以及
程设计实例，对不同尺度及类型的游艇上下水装卸工艺 游艇会游客自带摩托艇等，多为单人或双人骑乘。由于
方案进行论述。本文的研究，将为不同类型的游艇码头 小型艇在水上停泊成本太高，因此绝大部分小型艇均考
装卸工艺方案的选取提供决策支持。
虑上岸停放。小型艇上下水主要有如下两种工艺方案：
2.1.1固定斜坡道方案
2.上下水工艺方案
1.游艇船型尺度
2.1小型艇上下水工艺方案
3～6
6～12
12～18
18～35
35～60
船型
小型艇
小型游艇
中型游艇
大型游艇
大型豪华游艇
船长（m） 型宽（m） 吃水 m）（ 排水量（t）
1.5～2.1
2.1～4.1
4.1～5.4
5.4～10
10～
0.6～1.3
1.3～2.1
2.1～2.5
2.5～5.2
---
3～5
5～11.6
11.6～29.2
30～60
60～120
表1:游艇船型尺度表
游艇码头装卸工艺浅析
王中华 文 芬
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游艇码头设置坡度为1/16～1/10的固定式斜坡道，
斜坡道由岸上水平段倾斜过渡至水中。游艇放置在专用
托架台车上，由牵引车（或游客汽车）牵引沿斜坡道下
至水中，由于小型艇较轻，可靠浮力离开托架台车，完
成下水作业；上岸作业与下水作业过程相反，游艇在水
中行驶至托架台车后，再经牵引车牵引上岸。
主要工艺流程：小型艇（港池）←→固定斜坡道←
→牵引车+托架台车﹛←→游艇停放场﹜
固定斜坡道方案示意图详见图1。工艺流程中﹛﹜内
内容在图中未示出。
上岸停放，其上下水作业目前广泛采用叉车式游艇提升
机方案。
叉车式游艇提升机为在传统货用叉车机型基础上进
行改良的新型设备，货叉长度及宽度经调整和改良后更
适合小型游艇的托承；门架结构经改良后，除保留了传
统叉车门架的上升功能外，其门架还可向下延伸。小型
游艇由叉车式游艇提升机从岸上游艇停放场搬运至下水
港池后，门架直接向下延伸至水中即可完成下水作业；
托架台车除采用汽车牵引外，还可采用电动绞车
上岸流程与之相反。叉车式游艇提升机可不借助水平搬
（卷扬机）完成牵引，由于电动绞车速率较慢，且较难
运设备（牵引车+托架台车）而直接完成游艇从上下水
实现水平直线牵引，虽已有用轨道固定台车的改良方
到游艇停放场停放全过程的作业，其机动性强、适应性
案，但是应用效果不佳。
好，目前在对游艇上岸存储要求较高（设置干仓）的各
2.1.2固定式游艇提升机方案
类型游艇码头均有广泛应用。
固定式游艇提升机由固定在码头水工结构上的立
主要工艺流程：小型游艇（提升港池）←→叉车式
柱、与立柱相连的可水平回转的横梁以及配有专用吊具
游艇提升机﹛←→牵引车+托架台车←→游艇停放场﹜
的提升机构组成，提升机布置在码头靠近提升港池的岸
叉车式游艇提升机方案示意图详见图3。工艺流程中
壁上。游艇经专业吊具吊装后，即可完成由岸上至港池
﹛﹜内内容在图中未示出。
或由港池至岸上的提升作业。
主要工艺流程：小型艇（提升港池）←→固定式游
中、大型游艇艇长（12～35m）及排水量（11.6～
艇提升机﹛←→牵引车+托架台车←→游艇停放场﹜
60t）均较大，主要在水上泊位停放，仅少量考虑上岸停
固定式游艇提升机方案示意图详见图2。工艺流程中
放，大都只在需要维修保养时上岸。中、大型游艇上下
﹛﹜内内容在图中未示出。
水主要有如下两种工艺方案：
2.3.1轮胎式游艇提升机方案
小型游艇主尺度为6～12m，尺寸较小型艇略大，可
轮胎式游艇提升机，起吊能力强、操作灵活，可兼
供多人乘坐。由于小型游艇从经济性角度考虑大部分需
2.3中、大型游艇上下水工艺方案
2.2小型游艇上下水工艺方案
图2:固定式游艇提升机方案示意图
图1: 固定斜坡道方案示意图
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