作水平运输设备。其结构形式与轮胎式龙门起重机相
似，行走机构由可转向轮胎支承，两侧分别跨放在提升
港池胸墙上；门架及横梁从传统“□”型优化为“П”
型，以适应特殊船型（如高桅杆帆船）的吊装作业；起
升机构配置的吊具多为四吊点柔性吊索，可根据不同艇
长调节吊点间距。轮胎式游艇提升机直接跨放在提升港
池上方，由起升机构配合柔性吊索即可完成游艇的上下
水作业。另外，轮胎式游艇提升机还可兼顾游艇在提升 似，多为电动双梁结构，在固定轨道上行驶。由于其走
港池与岸上游艇停放场间的水平运输。
行范围有限而不能作为港池与游艇堆放场间的水平运输
主要工艺流程：中、大型游艇（提升港池）←→轮 设备，需配置牵引车+托架台车完成游艇陆上运输。起
胎式游艇提升机﹛←→牵引车+托架台车←→游艇停放 重性能与轮胎式游艇提升机相当，采用全电力驱动，较
场﹜
为环保。在香港、美国等相关游艇码头均有应用。 轨
轮胎式游艇提升机方案示意图详见图4～图6。工艺 道式游艇提升机轨道敷设在提升港池两侧并延伸至陆上
流程中﹛﹜内内容在图中未示出。
游艇装卸位，游艇经由提升机提升即可完成上下水作
业。在功能单一的检修港池或提升港池与游艇维修保养
间结合布置的游艇码头，其应用较多。
主要工艺流程：中、大型游艇（提升港池）←→轨
道式游艇提升机﹛←→牵引车+托架台车←→游艇停放
场﹜
轨道式游艇提升机方案示意图详见图7～图9。工艺
流程中﹛﹜内内容在图中未示出。
2.3.2轨道式游艇提升机方案
大型豪华游艇主尺度均在35m以上，排水量在60～
轨道式游艇提升机结构形式与轨道式龙门起重机类 120t范围，现阶段国内主流游艇码头此类游艇靠泊泊位
2.4大型豪华游艇上下水工艺方案
深圳港口 SHENZHEN PORT
41
深圳港口
SHENZHEN PORT
42
港口
技术
PORT TECHNOLOGY
港口
技术
PORT TECHNOLOGY
图3:叉车式游艇提升机方案示意图
图4:轮胎式游艇提升机方案平面示意图
图5:轮胎式游艇提升机方案立面示意图
图6:轮胎式游艇提升机方案侧面示意图
对于大型豪华游艇，需配套建设专用提升港池并配
置重型提升设备和维修设备，其规模效益及经济实用型
均较差。因此，国内目前主流游艇码头在设计过程中基
本不考虑此类游艇在码头的提升作业，仅提供靠泊服
务，其上岸提升及维修保养作业主要寻求社会化解决。
数量设置及实际靠泊艘次均较少。其维修保养要求极
高，需要配套建设专业化维修保养港池并配套重型游艇 游艇码头作为一种新兴的码头形式，随着我国旅游
提升机。
产业的发展及人民消费价值观的转变，其发展前景较为
主要工艺流程：大型豪华游艇（提升港池）←→重 广阔。在今后的设计建设过程中，应根据客户的需求，
型游艇提升机←→牵引车+重型托架台车﹛←→维修保 合理的选取相应的游艇上下水装卸工艺方案，同时应对
养车间﹜
许多专用技术进行开发、归纳和总结。
重型游艇提升机方案示意图详见图10及图11。工艺
流程中﹛﹜内内容在图中未示出。
3. 结语
图10:重型轮胎式游艇提升机
图11:牵引车+重型托架台车
图9:轨道式游艇提升机方案侧面示意图
图7:轨道式游艇提升机方案平面示意图
图8:轨道式游艇提升机方案立面示意图
（本文作者系中交水运规划设计院深圳有限公司工程师）
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