19 - 《深圳港口》2014年第61期页

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深圳港口 SHENZHEN PORT 33 深圳港口 SHENZHEN PORT 34
格森如此解释加码亚洲市场的原因。业内人士表示“当
头的避风港。国际航运巨头马士基集团旗下的国际物流 前全球航运、物流业较为低迷，经济正在增长中的中
和货代公司丹马士宣布，继2013年底在广东东莞开设办 国，在物流相关行业还处于上升期，显然这让国际巨头
事处后，还将于年内在北亚区新增8个办事处，其中5个 们看到了机会。”
在中国。 即便潜力巨大，但也有声音担心外企在华可能遭遇
“随着空运市场的复苏和需求的增加，全球货代市 水土不服。有分析认为，丹马士所擅长的第三方物流产
场预计在2012—2016年增长6.8%，综合来看，中国和北 业在中国尚处于起步阶段，真正符合这一模式的第三方
亚区有很好的发展机遇。”丹马士北亚区首席执行官泰 物流仅占国内物流市场的不足2%。
处在上升期的中国物流业成为国际航运低迷时各巨
国际航运巨头抢滩亚洲物流市场
2011年5月部署开展，马士基航运、地中海航运、法国达 关规定，如果被发现存在反竞争行为，将对班轮公司处
飞、长荣、中远、赫伯罗特、东方海皇、韩进海运、商 以营业额10%的罚款。同时，货主和客户还可通过集体
船三井、东方海外、汉堡南美和日本邮船共12大班轮公 诉讼寻求赔偿，而班轮公司也可委派律师进行自身辩
司在欧洲的办公室遭到搜查。 护。
欧盟委员会透露，反垄断调查将重点调查班轮公司 根据规定，被授权开展的反垄断调查在法律上没有
涨价行为是否存在协同，从而违反《欧盟运作方式条 截止日期，欧盟委员会将视情延续，直至完成调查结
约》第101条，以及《欧洲经济区协定》第53条。根据相 果。
2014年1月1日开始，东京备忘录将在亚太地区推行 舶风险属性、选船机制和公司绩效将形成相互影响、相
港口国监督新检查机制，其实施后将与2011年生效实施 互渗透和相互制约的关系，形成管理闭环。
的巴黎备忘录新检查机制相互衔接。届时不仅对亚太地 按照新检查机制设计，低风险船舶的受检频率将下
区港口国监督管理提出了新要求，也将对整个航运业发 降，从而进一步降低此类船舶的运营成本，提高该类船
展产生重大影响。 舶的市场竞争力；而对高风险船舶，新检查机制将使得
据悉，与此前的检查机制相比，新检查机制有五大 其频繁接受检查，从而陷入“越检查分值越高，分值越
新特点：一是更加关注特定船舶种类的风险；二是船龄 高越容易接受检查”的恶性循环。因此，通过奖优罚劣
对船舶风险的影响有所降低；三是引入了船舶管理公司 的差异化管理措施，可以更好地发挥港口国监督在打击
绩效参数；四是缺陷和滞留对船舶风险属性影响改变； 和消除低标准船舶方面的作用，推动航运业转型升级。
五是推出了全新的选船机制。按照新检查机制设计，船
亚太港口国监督检查将推行新机制
随着东非地区对外经济和贸易发展，为获取更多区 坦噶新建两个港口，巴加莫约港已获中国政府110亿美元
位竞争优势，东非各国掀起港口建设的高潮。肯尼亚融 的融资承诺。莫桑比克宣布未来5年内投资17亿美元对马
资3.66亿美元加快扩建蒙巴萨港二号码头，并拟建含 普托港和马托拉港进行升级改造。吉布提计划投资44亿
30个泊位的拉穆港工程，后者预计耗资35亿美元。坦桑 美 元 在 2016年 前 新 建 5个 港 口 ， 包 括 Damerjog港 和
尼亚在扩建达累斯萨拉姆港的同时，计划在巴加莫约和 Doraleh港，以缓解吉布提港的货物滞港问题。
东非地区港口建设竞争激烈
据悉，洛杉矶港近日发布集装箱货量奖励措施，集 者超过10万箱，每箱奖励将达到15美元，并于2015年稍
装箱承运商2014年度在洛杉矶港有望享受增加货量的奖 早时承兑。根据码头表述，该计划将每月评估以核对是
励。该计划由洛杉矶港湾董事会批准，全称为海运承运 否增长超过第一年水平。洛杉矶码头在过去两年由于码
人奖励计划，如承运人2014年度所承运货量多于2013年 头收费问题，部分货量被长滩港分流。
度的量，多出的每箱将得到奖励。如果超出货量达到或
洛杉矶港发布集装箱货量奖励措施
印度政府正考虑通过5项新的公私合作，发展该国的 务委员会批准，将在本财年（截至2014年3月底）内、在
公私合作模式的基础上由各主要港口选定合作对象。这 集装箱港口，包括：在尼赫鲁港按照设计、建设、融
些项目预计将让印度每年增加1.5亿吨的货物处理能力。
资、经营和移交模式新建第四座集装箱码头，在恩诺尔
印度5大集装箱港口2012年集装箱吞吐量为830万TEU，
（Ennore）、坎德拉和加尔各答3个港口各新建1座集装
比2011年增长5.4%，其中尼赫鲁港完成420万TEU。
箱码头，在孟买新建1座多用途码头。
印度政府发布声明称，上述项目还有待内阁经济事
印度考虑5个集装箱港口的扩建计划
据《汉堡晚报》报道，汉堡赫伯罗特（Hapag- 双方进一步合作的可能性。赫伯罗特目前是世界第五大
Lloyd）航运公司总裁Michael Behrendt日前表示，将通 集装箱运输公司，但与马士基、地中海、法国达飞等巨
过与其它公司合并的方式将赫伯罗特打造成世界顶尖的 头相比还有不小的差距。赫伯罗特之前曾就合并问题与
航运公司，以期获得更有利的市场地位。目前赫伯罗特 同在汉堡的汉堡南美(Hamburg-Sued)公司举行过多次谈
正在与智利的南美轮船公司（CSAV）进行讨论，探讨 判，但都以失败告终。
汉堡赫伯罗特拟通过合并扩大规模