港口
安全
PORT SECURITY
深圳港口 SHENZHEN PORT
43
深圳港口
SHENZHEN PORT
44
经济全球化进程中，扮演国际贸易运输主力角色的 角度；与引航船舶及时沟通调整好引航梯的高度，防止
海上运输事业正在蓬勃发展，港口引航工作作为海上运 引航梯被挤压；当引航员登离引航梯时给予必要的协
输过程中必不可少而且是至关重要的一环，真正为港口 助。并且要求接送引航员载具应该严格配备相应救生设
运输发展起到保驾护航作用。引航是一个高风险的职 备，如：救生圈、救生衣、担架、急救箱、搜救灯，引
业，引航员在作业过程中面临众多风险，其中最关键一 航登离轮载具的操作人员应掌握相关的医疗急救常识，
项就是在登离被引航船舶过程中的引航员的人身安全。 这些在关键时刻愈加关键和重要。在容易甲板上浪的季
作为一名引航员，保证船舶安全是我们的主要职 节里引航艇登轮跳板上和拖轮登轮甲板上应加强防滑喷
责，而确保引航员自身的人身安全，则是完成我们职责 砂处理，有利于引航员在登离引航梯不易打滑。作为引
的先决条件。无论客观方面还是主观方面我们都应该提 航艇操作人员或拖轮驾驶员都应该严格遵守相关规章制
高对登离轮安全的重视程度，让我们优质的引航服务从 度和做好这些相应的安全措施,更需要在实际操作中不断
登轮开始。
汲取经验和教训，努力提高相应的操作水平。若在今后
深圳港口引航服务发展进程中运用直升机接送引航员作
为补充以克服大风浪条件下无法接送引航员登离轮的局
在深圳港东、西部港区大部分申请引航船舶的登离
面， 这将促使我们对引航登离轮操作的问题上要求更加
轮点距离较近，因此多数情况下由护航拖轮负责接送引
严格苛刻。
航员，虽然拖轮在并靠被引航船舶时较为平稳但绝不能
掉以轻心，很多事故案例中存在因拖轮和引航艇操作方
法不当和设备缺陷，造成引航梯损坏以及在登离轮时引 引航员自身方面要有良好的职业素质。在登船前保
航员滑倒甚至掉落。拖轮公司以及引航管理部门有义务 持良好心态和适任的身体状态，离船时切勿因任务完成
对其驾驶员增强相应的安全意识和相关的操作技能培 后放松警惕，并且在登船前必须确认拖轮或引航艇靠拢
训，例如靠离大船时应选择下风舷并调整好相对船速和 稳妥，船方是否按照SOLAS公约规定安置引航登离轮设
严格规范的操作是保证安全的首要条件
加强自身安全意识彰显良好的职业素质
谢双魁
引航安全从登轮开始
——浅议引航员登离轮的安全问题
港口
安全
PORT SECURITY
备，若不符合相关规定可要求船方更换不合格的设备后 较长，则早点离开，免得引航员意外坠落到艇上造成伤
再登轮。树立良好自我安全保护意识十分重要，就目前 害；第19条规定：引航员离开驾驶台时应确认梯子已经
来看深圳港的天气条件和海况相对较好，拖轮接送引航 放好，并应与船长交代好航向、航速避免船长在下引水
员登离轮时较为平稳，但是切勿麻痹大意更应谨小慎 过程中过度用车,用舵；第20条规定:在梯口，引航员应确
微，在恶劣天气、海况下更应该穿好救生衣和防滑鞋， 认艇上保护人员已经到达梯子下，梯子高度合适并清爽
戴好防护手套，若引航工具包太重可让船方用绳索将引 后才能下船。这些都是都对我们有良好参照意义。
航包吊至甲板。这些都需要引航员在实践中不断交流总 我国《船舶引航管理规定》的第33条第一款以及我
结经验,提高安全防范意识和登离技巧,调好心态,共同确 《深圳港口引航管理办法》也作出了明确规定：引航员
保引航员登离轮过程中的安全。遇到任何问题时引航员 在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引
可向主管部门反馈，引航管理部门将对此类船舶申请引 航，并及时向深圳海事管理机构和引航站报告：
航服务时加以重视并提醒引航员注意此类安全缺陷，若 （一）浓雾及其它气象条件导致能见度低于深圳港
尚未整改可考虑上报海事主管部门。作为引航员还需要 规定的限度；
有过硬的自救能力，要说引航工作也是一个体力活，要 （二）靠、离泊条件不符合安全规定；
有强健的体能才可稳健爬梯，还应有相应的游泳技巧在 （三）被引航船舶不适航或者没有足够的富余水
应急情况下都可以起到关键自救作用。
深；
世界各国港口对引航员登离轮安全也非常重视,很多 （四）恶劣的气象、海况对被引航船舶和引航员安
国家对引航员登离轮时的安全都作了具体规定。例如： 全构成严重威胁；
加拿大对引航员登离轮安全操作制定了11条具体规则,而 （五）被引航船舶的引航梯不符合安全规定；
英国则制定了27条相关规定，如其中第13条规定：在有 （六）引航员身体不适，不能坚持引航船舶。
风浪的天气里，引航艇未靠好大船之前相关人员不应开 在暂停、终止引航前，引航员应当将船舶引至安全
门，不得出船舱；第17条规定：如果梯子很短，引航艇 和不妨碍其它船舶正常航行的地点。因前款（六）项规
应等引航员登上大船甲板后再离开，以免离泊过程中损 定暂停或终止引航的，引航站应及时安排适当的引航员
坏引水梯，对引航员造成伤害；第18条规定：如果梯子 实施引航。
引航员在引领船舶登离轮时应有正确的判断，登轮
条件不允许的条件下切勿强行登轮，在不能保证人身安
全的情况下，应该卸下思想包袱、打消心里顾虑、果断
暂缓登轮，暂停引航服务，马上上报主管部门。无论国
际还是国内都有对引航登离轮安全的明确规定，在面对
这些安全问题时我们引航员可以大胆的说“不”，既保
障了我们每位引航员的人身安全，同时也保证了深圳港
口引航服务质量。
引航登离轮安全不能忽视，确保登轮的安全才是提
供优质引航服务的可靠保证。
(作者单位：深圳港引航站)
1...,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23 25,26