深圳港口 SHENZHEN PORT
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港口
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珠三角地区是我国集装箱港口最集中的地区，港口 微妙变化。因此，研究珠三角地区集装箱港口的竞争与
之间竞争日趋激烈，不仅包括香港、深圳与广州三港的 合作关系，不仅具有现实意义，而且也具有理论上的案
竞争，而且包括其他港口的竞争。在不足长三角地区 例分析意义。
50%的面积上，分布着香港港、深圳港和广州港三个全
球集装箱大港。2012年，这三个港口在全球集装箱港口 珠江流域有西江、北江、东江三大河流，大小河道
中分别排名第三、第四、第七。近年来，深圳港发展紧 100多条，大小近140个港站，主要通航水道23条，但大
追香港港，而广州港也发展迅速，正对深圳港和香港港 多位于下游地区，可待发展的中上游航道条件十分有
形成越来越大的竞争压力。
限，这就注定了珠三角港口群不能像黄金水道长江的港
与此同时，中小港口也在地方政府大力支持下，加 口群那样拥有更广阔的中上游腹地。
快港口建设，拓展货源，增开航线，争夺珠三角和泛珠 目前珠江口沿岸分布着广州港、深圳港、东莞虎门
三角地区货源。腹地重叠、码头邻近、功能同质是造成 港、珠海港、中山港等港口，周边还分布着湛江港、惠
港口激烈竞争的重要原因。而随着港口之间的激烈竞 州港、汕头港等港口，形成了以香港港为枢纽港，深圳
争，香港港、深圳港、广州港三足鼎立的格局正在发生 港、广州港为干线港，珠海港、惠州港为支线港，其他
一、珠三角现有港口格局
珠三角地区是我国集装箱港口最集中的地区，随着港口之间的竞争日趋
激烈，香港港、深圳港和广州港三足鼎立的格局正在发生微妙变化。本文通
过对集装箱港口竞争和合作的影响因素的分析，认为香港港、深圳港和惠州
港之间，有望形成较好的分工协作关系，而广州港与其他港口间的分工协作
有待加强
珠三角地区港口的竞争与合作
黄钟苏
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中小港口为喂给港的港口格局。
山运输到南沙和运到深圳，前者成本要少100美金；从中
在珠三角周边地区，还有汕头港、广西钦州保税港 山运输到南沙大约需要1小时，而运输到深圳则要2小
区和防城港，近年来加快发展，也对珠三角地区港口形 时，因此南沙港在开拓西部货源方面优势明显。与深圳
成一定的竞争压力。
港相比，惠州港成本低，港口免仓期较长，也在分流深
圳港货源。
3．政府支持。政府支持表现为通过提供各种资源，
波特(Michael E. Porter)曾在1980年出版的《竞争战
增强港口建设成本优势。在珠三角，除深圳港比较市场
略》一书中提出总成本优势、差别化和专一化三种竞争
化外，其他港口发展都有政府的大力支持。广州南沙港
战略。1990年，又在《国家竞争优势》一书中提出企业
区和东莞虎门港发展就是典型的案例。
形成和保持国际竞争优势的能力的影响因素，其中包括
广州港虽位于珠江口，但航道条件并不具备优势，
要素禀赋、需求状况、相关产业和辅助产业、“企业战
对港口发展形成制约。为此，广州市政府多次投入巨资
略、结构和竞争”四个基本变量，以及政府和机遇两个
将南沙航道水深从9米挖深到11.5米、13米，再到15米。
附加变量。
2009年7月开工的广州港出海航道三期工程竣工后，广州
根据波特的研究，结合珠三角集装箱港口的实际情
港出海航道水深17米，有效宽度243米，通航能力进一步
况，笔者认为，天然禀赋、价格和成本优势、政府支
提升。广州市还将城市重心向南沙方向移动，以便更好
持、业务特色、市场格局变化、行业发展趋势、大型企
地发挥临海优势；2012年9月，南沙新区升级成为第六个
业主导和集疏运方式，是影响珠三角集装箱港口竞争的
国家级新区。这种政府不遗余力的支持，大大推动了广
重要因素。
州港发展。也正由于广州港迅速发展，珠三角港口由香
1．天然禀赋。港口建设和发展需要良好的自然条
港、深圳港二元格局变为香港、深圳、广州港三元格
件。在珠三角地区，香港港和深圳港的水深条件最好，
局。
能靠泊世界最大的集装箱船；虎门港码头纵深条件最
虎门港是另一典型案例。广东省政府一直希望虎门
好，总纵深达1200米；广州港处于珠江口，南沙港区作
港能由广州港控股，进而与广州港形成合力。2008年，
为广州唯一滨海区，地处珠三角几何中心，背靠广阔平
东莞市与新加坡港务集团联手打造虎门港。新加坡港务
原，后方陆域非常平坦，具有作为华南地区内贸和外贸
集团也是广州港8个集装箱码头的投资者。这种资本纽
的交汇点的综合优势。
带，有望促进广州港与虎门港分工合作。
2．价格和成本优势。价格竞争是港口之间竞争最基
4．港口特色。港口特色是差异化竞争的主要内容。
本形式。历史上，深圳港的价格优势曾经带来香港港货
虎门港主要以内贸和近洋航线为主，其混装船码头独具
源分流，现在，虎门港也借助价格优势，分流深圳港货
优势，成为深圳汽车贸易的重要出口。东莞台资企业众
源。东莞加工企业和台资企业多，是香港、深圳两港重
多，虎门港在发展对台湾直航方面也有优势。惠州港由
要货源地。据虎门港提供的数据，东莞企业货物走虎门
于毗邻中海壳牌南海石化项目，在石油化工物流和大宗
港相比深圳港盐田港区降低40%物流成本，相比广州南
散货方面具有优势，可以承接深圳港非核心港口物流业
沙港降低20%成本。
务。
成本优势竞争是隐性价格竞争。在南沙港发展之
5．市场格局变化。市场格局变化包括产业结构和贸
前，不少进出口货物通过珠三角东部口岸出境，造成西
易结构变化。近年来，广东产业转型升级和产业转移进
部地区物流成本远高于东部。经测算，一个集装箱从中
二、影响珠三角港口竞争的因素分析
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