16 - 《深圳港口》2014年第63期页

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2014年6月17日商务部发布公告，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心
经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。对此，马士基官网发布回应称，P3相关成员接受并尊
重中国商务部的决定，决定停止关于P3网络的准备工作，不会实施此前关于P3网络的相关计
划。
据2013年底马士基、地中海和达飞的航线合作，在珠三角主要挂靠港口分别是深圳、香港
和广州南沙。随着P3联盟建立网络中心计划被商务部叫停，港深穗三地港口的航线竞争火焰将
重新点燃，下面主要基于港口软硬条件、成本等方面对P3网络联盟被叫停下的珠三角的港口航
运问题进行探讨。
珠三角港口群位于珠江出海口，通过珠江三角洲水网，珠三角港口群与各大城市以及与香
港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经南海与我国沿海及世界诸港相联。区内河流纵横
一、珠三角集装箱港口格局
泊137～183米长的船舶，28个可系泊长137米以下的船
交错，水流平缓，河道开阔，自然水深5-17.5米，是海
舶。香港港背靠中国大陆，面向亚太，5小时航程覆盖全
河联运的理想之地。由于河网密布，故珠三角港口密度
球一半人口，到美国航程12天，欧洲17至18天。目前有
是世界密度最高的集装箱港口群，2013年集装箱吞吐量
200多条国际每月班轮每提供约1700班集装箱班轮服务，
达7000万标箱。目前珠江口沿岸分布着广州港、深圳
连接香港港至世界各地600多个目的地。
港、虎门港、珠海港、中山港等港口，形成了以香港港
2. 深圳港。珠三角南部，珠江入海口伶仃洋东岸，
为枢纽港（2013年世界排名第四），深圳港（2013年世
毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西
界排名第三）、广州港（2013年世界排名第八）为干线
两大部分。东部有盐田、下洞、沙鱼涌、内河港区；西
港，虎门港、珠海港、惠州港为支线港，其他中小港口
部有蛇口、赤湾、妈湾、东角头和福永港区；南部有大
为喂给港的港口格局。
铲湾港区；拥有38个5万吨级以上的集装箱泊位。
2013年香港港受工人罢工影响，香港港集装箱吞吐
3. 广州港。地处珠江三角洲中心位置，靠近货源
量下降了1%，深圳港首次超过香港港，成为世界第三大
地，腹地广阔，短途运输成本低、装卸费用低是广州港
集装箱港口（如图1），广州港凭借内贸箱量的快速增
较香港、深圳港最大的优势。由南沙港区、新沙港区、
长，进一步缩小与香港港、深圳港的吞吐量差距。
黄埔港区和内港港区组成。拥有10个5万吨级以上的集装
箱泊位，是华南地区最大的综合性港口。
目前华南地区外贸集装箱干线运输2004由70%由香
港承运降为2013年不足40%（如图2），深圳港在外贸集
装箱干线运输上已经与香港港并驾齐驱，未来2年，深圳
港有望超过香港港，成为华南地区最大外贸箱港。虽然
香港港口通关效率、金融结算、信息通讯以及管理人才
随着珠三角外向型经济的发展，近年来珠三角集装
等方面是其他港口不能相比的，但是随着深圳港近几年 箱港口迅速发展，目前深圳港、广州港均将打造国际航
来发展迅速，国际航线如欧洲线及美洲线快速开发，挂 运中心列为长远发展目标，挑战香港国际航运中心的地
靠香港的集装箱船舶90%以上同时挂靠深圳港；广州港 位。
随着南沙港一、二期的建成投产，进港航道疏浚，航道 1. 香港港。位于珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛
水深达-17.5米，10万吨集装箱船舶可双向通行，成为珠 之间，地处我国与临近亚洲国家的要冲。主要港区由癸
三角外贸国际航线有力竞争者。 涌、青州和中流作业（RTT）等港区组成，拥有9个码头
从三大港口发展目标及定位看出，三大集装箱港口 24个泊位，陆域岸线达8000多米，可停靠当今最大的集
之间竞争非常激烈，香港的外贸集装箱吞吐量龙头地位 装箱船舶；中流作业拥有72个系船浮筒，其中44个可系
P3网络联盟被叫停后的珠三角
港口博弈与竞合
0
500
1000
1500
2000
2500
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
-0%
10%
20%
30%
40%
50% 2328 2280
1531
275 199 129 93 88
70 17
1% -1% 4% 3%
37%
4%
12% 9%
-1%
-54%
深圳港 香港港 广州港 佛山港 虎门港 中山港 江门港 珠海港 肇庆港 惠州港
2013年
增长率
图1 2013年珠三角各港口集装箱吞吐量情况（万TEU）
刘丽耀
深圳港口 SHENZHEN PORTS 27 深圳港口 SHENZHEN PORTS 28