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深圳港口 SHENZHEN PORTS
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深圳港口
SHENZHEN PORTS
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0.5%的低硫油并符合相应申请要求的航运企业，政府将 PM2.5年均浓度下降0.9微克/立方米左右，氮氧化物年均
根据使用燃油硫含量的区别，将予以75%至100%不等的 浓度下降0.5微克/立方米左右。这将对进一步提升深圳
用油差价补贴。
市的空气环境质量发挥很大作用。
深圳市人居环境委副主任李水生表示，船舶靠泊期 据了解，为了推动绿色航运发展，深圳各港航公司
间使用岸电和低硫油将大幅减少大气污染物排放。按照 不仅积极响应深圳市政府号召，并且自发提出了发展绿
计划，预计2016年以后深圳港的岸电应用年均比例可达 色航运的倡议。发布会上，宣读了由蛇口集装箱码头有
到15%以上，泊岸转油（硫含量0.1%）比例将达到85%以 限公司为主发起的《绿色航运深圳宣言》，该宣言得到
上。据测算，每年将减少二氧化硫排放量约6000吨，可 了业界企业的积极响应，有23家企业率先签署了该宣
减排颗粒物约450吨，排氮氧化物约2300吨。预计可使深 言。
圳市二氧化硫年均浓度下降1.2微克/立方米左右，
为促进全球低碳经济发展，加快港口航运绿色转 舶。在近港水域减速航行，减少大气污染排放。
型，减少污染排放，坚定不移的走绿色低碳发展之 五、倡导港口货运“海铁联运”、“水水中转”
路，破除绿色贸易壁垒、提升企业品牌价值、赢得国 业务模式，建设低碳高效港口。
际竞争优势。积极履行社会责任，缓解全球气候变 六、优化码头设计、装卸工艺、节能设备、信息
化。应对挑战，把握未来，共同推进可持续的绿色航 化技术及生产组织，有效配置各类要素和资源，统筹
运发展。
打造智能港口。
在此，我们深港两地港航界企业共同宣言：
七、建立港口绿色机制，创新港口发展模式，积
一、向大气污染宣战，认真执行国家及地方政府 极推进港口内作业设施能源清洁化，将绿色目标纳入
关于港口船舶大气污染的控制措施，减少港口船舶大 港口发展的总体战略。
气污染排放。
大力发展绿色航运，减少港口船舶污染是我们义
二、加快港口岸电设施建设，积极新建有受电能 不容辞的责任。我们将抓住契机提升航运业绿色竞争
力的船舶，加快推进现有船舶改造，努力提高船舶靠 力，用实际行动提升港口城市环境质量。为早日共享
港岸电使用率。
蓝天白云、呼吸清洁空气而贡献我们的一份力量！
三、大力提倡船舶使用更清洁的燃料，靠港期间 希望我们的宣言能吹响绿色航运的集结号，我们
辅机和锅炉尽可能转用低硫油。
呼吁更多的港航企业加入到我们的行动中来！
四、积极坚持技术创新，积极建造新型低排放船
链 接
绿色航运深圳宣言
9月24日，深圳市政府召开绿色航运新闻发布会，发布了《深圳市港口、船舶岸电设施
和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》（以下简称《办法》），计划每年投入2亿元财政补
贴，鼓励航运企业使用岸电或转用低硫燃油，减少污染排放、共同推进可持续的绿色航运
发展。
据悉，此次补贴的对象是船舶停泊深圳港期间使用岸电或低硫油的航运企业，也包括
开展岸电设施建设和提供岸电使用的深圳港口企业。根据《补贴办法》制定的补贴标准，
港口企业开展岸电设施建设，深圳市政府将按不超过岸电建设项目费用30%的标准对企业进
行补贴；对于企业运行岸电设施产生的供电需量费，政府将给予全额补贴。此外，根据岸
电设施的用电量，政府还将给予不超过电价成本10%的岸电维护补贴。而对于使用岸电并申
请加入深圳港绿色公约、签署年度岸电使用承诺书及符合其他申请条件的航运企业，可享
受0.7元/度的岸电优惠电价，而差价费用也将全额补贴给相应港口企业。使用硫含量不超过
深圳每年将
投两亿补贴港口节能减排
鼓励航运企业使用岸电或转用低硫燃油
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