19 - 《深圳港口》2014年第62期页

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值得注意的是，去年榜单中净利润排名垫底的中国
远洋（601919.SH），在不断出售资产后成功扭亏为
盈，在今年榜单中位列第28位。
综合来看，港口海工企业的排名依然靠前，净利润
榜单前10强中，分别有6家港口企业和4家海工或海工相
关企业。而船舶企业的排名则出现分化，中国船舶
（600150.SH）、广船国际（600685.SH）和舜天船舶
（002608.SZ）的排名均有较大提升，最大民营船企熔盛
重工 （01101.HK）的排名则由最高时的第9名跌至倒数 度下降，导致班轮公司运输收入大幅降低，从而影响班
第一。 轮公司整体盈利表现。
净利润榜单中，亏损企业达到15家，比去年增加4 从中国7家主要班轮公司经营数据来看，仅海丰国际
家。亏损企业均为航运和船舶企业，其中航运企业有 班轮运输业务收入同比微增0.9％，中国远洋、中海集
11家，占亏损企业的绝大多数，船舶企业则有4家。 运、东方海外、长荣海运、阳明海运、万海航运等其余
6家的班轮运输收入均告下跌。
有业内人士分析认为，虽然随着需求端的逐步恢 处于行业核心地位的航运企业，去年业绩依然没有
复，供需差距有望收窄，班轮公司采取的闲置运力、减 明显走出阴霾。根据《创富榜》收入榜单显示，31家航
速慢行、拆解船舶及运力分流等措施也能在一定程度上 运上市企业贡献3133.51亿元的营业收入，占到收入榜单
缓解供需压力，但集运市场整体供需失衡局面在短期内 总额的44%，其中中国远洋以619.34亿元的营收占据收入
仍难以取得实质性改善。 榜榜首。
散运市场去年则走出一波“过山车”行情，上半年 但在净利润榜单中，31家航运上市企业总计盈利
波罗的海干散货运价指数（BDI）创出自1986年以来的 51.2亿元（2012年为亏损72.82亿元）。在排名上，集
最低点，下半年货运租金显著回升，全年BDI均值 运、散货和油运三大类航运企业排名普遍下滑，净利润
1217点，同比增长32%，全年运价呈“前低后高”走 榜单前20强中，集运企业占3席，分别为海丰国际（第
势。这主要得益于海岬型干散货船租金的强劲上涨。 15位）、中国外运（第12位）和万海航运（第20位），
就总体而言，散运市场由于运力过剩依然严重， 天津海运 （600751.SH）、中海集运、长荣海运和阳明
BDI依然徘徊在1500点盈亏平衡线以下，短期内仍看不 海运则排名倒数；散运企业没有一家进入前20强，只有
到复苏希望。 慧洋海运（第25位）和裕民航运（第24位）排名较为靠
油运市场去年整体呈现震荡下跌趋势，受美国石油 前，而在榜单后5位中，散运企业则占有2家，其中中海
增产影响，海运需求表现乏力，运价持续低迷。去年波 发展的排名下跌最大，由最高时的第11位降至第47位。
罗的海原油综合运价指数BDTI日均 642点，同比下降 总体而言，相比2012年，去年集运市场依旧低迷。
10.7%， 其 中 VLCC中 东 至 日 本 航 线 运 价 指 数 日 均 无论是远洋主干航线，还是区域航线，运费均有不同程
航运企业继续下滑
40.22点，同比下降 15.4%。 量分别占世界总量的 41.4%、47.9%、45.9%，连续三年
因 此 招 商 轮 船 （ 601872.SH） 、 退 市 长 油 蝉联世界第一。
（600087.SH）以及中海发展（600026.SH）这三家航企 但上市船企在年报中普遍指出，中国造船业受航运
的油运业务也惨不忍睹。招商轮船和退市长油的净利润 业深度低迷及产能过剩影响，发展滞后现象继续凸显，
分别巨亏21.84亿元和59.22亿元，在净利润榜单中的排名 低价船比重增大以及产量同比下降导致收入减少；新工
分别降至倒数第6（67位）和倒数第二（71位）。退市长 艺新标准实施、船舶交付周期延长等因素导致成本增
油还因为连续4年亏损已经进入退市程序。 加。中国船企面临的“交船难、盈利难、转型难”的问
题依旧突出。
经历了2012年的船市“浩劫”，去年新船订单出现
井喷式增长，但船企业绩仍延续下降态势。 在2012年实现业绩翻转后，去年4家海工企业业绩继
根据《创富榜》榜单，14家船舶海工企业共实现营 续实现大幅增长，排名在榜单中名列前茅。
业收入2197.21亿元，同比上升1.34%；净利润58.35亿 根据《创富榜》数据，中海油服去年营业收入创历
元，同比下降36.88%。中国船舶、广船国际和舜天船舶 史最好纪录，达到279.6亿元，同比增长23.6%；净利润
业绩均结束下滑，大幅增长。 达67.3亿元，同比增长47.2%，在净利润榜单中名列第
在排名上，业绩大幅下滑的中国重工由第3位降至第 一。
5位。中国船舶、广船国际和舜天船舶的排名均有较大提 海油工程去年生产经营实现跨越式发展，营业收入
升，舜天船舶以1.24亿元净利润列居榜单第37位，较之 首次突破200亿元，达到203.39亿元，同比增长64%；实
前上升8位；中国船舶以3954万元的净利润列居榜单第 现净利润27.44亿元，创历史新高，在净利润榜单中排名
48位，较之前上升5位；广船国际以1360万元净利润列居 提升3位列第7位。
榜单第53位，较之前上升4位。 中集集团（000039.SZ）去年实现营业收入578.74亿
在国营船企业绩和排名回升的同时，民营船企熔盛 元，同比增长6.52%；实现净利润21.80亿元，同比增长
重工则继续深陷巨亏深渊，其去年亏损额高达86.85亿 12.44%，海洋工程业务实现较大幅度减亏，位列榜单第
元，排名跌至榜单倒数第一（第72位）。 8位。
去年中国船企全面实施结构调整转型升级、化解产 振华重工（600320.SH）去年的海工业务实现飞跃
能过剩矛盾，总体上保持平稳健康发展。根据中国船舶 进步，成功销售“振海1号”、“振海2号”钻井平台、
工业行业协会发布的《2013年船舶工业经济运行分析》 中标烟台5000吨打捞起重船、出口平台抬升机构等，实
显示，去年中国造船完工4534万载重吨，同比下降 现净利润达1.4亿元，成功扭亏为盈，榜单排名由此前的
24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%； 第67位跃升至第36位。
截至去年年底，手持船舶订单 1.31亿载重吨，同比增长 据中国船舶行业工业协会发布的《2013年船舶工业
22.5%。中国造船三大指标占世界市场份额继续保持领 经济运行分析》统计数据显示：去年，中国海工市场保
先，按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单 持稳定增长，承接各类海洋工程订单超过180亿美元，约
船舶企业排名回升
海工企业依旧坚挺
2013中国港航船企净利润前十名
排名 上年
排名
上市公司简称
（代码） 上市公司全称 净利润（RMB万元）
中海油服（601808.SH;02883.HK)
上港集团（600018.SH）
中远太平洋 （01199.HK）
招商局国际 （00144.HK）
中国重工（601989.SH）
宁波港（601018.SH）
海油工程（600583.SH）
中集集团（000039.SZ）
秦港股份（03369.HK）
天津港（600717.SH）
中海油田服务股份有限公司
上海国际港务（集团）股份有限公司
中远太平洋有限公司
招商局国际有限公司
中国船舶重工股份有限公司
宁波港股份有限公司
海洋石油工程股份有限公司
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
秦皇岛港股份有限公司
天津港股份有限公司
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