6月25日，堪称物流界奥斯卡的“亚洲货运、物流及供应链大奖”Asian Freight, Logistics and Supply Chain（AFLAS）在上海举行颁奖典礼。盐田国际再获“全球最佳绿色集装箱码头”，成为世界唯一荣获该奖项四次的码头。

        2023年，盐田国际碳排放总量较2022年减少了近20000吨，相当于植了约109万棵树。过去10年（2014—2023年）单箱碳排放减少了33%，绿色大港实至名归。

        据悉，盐田国际是中国首个大规模推广龙门吊“油改电”项目的港口，也是使用电力驱动龙门吊最多的港口之一。目前共有电力龙门吊216台。盐田国际也是国内首家批量使用LNG拖车的港口，LNG拖车数量最高时占内拖总量达60%。目前还在探索使用换电式电动拖车代替传统柴油和LNG燃料拖车，以促进近零碳排放。同时港区内建有电动汽车及叉车充电桩近260套。

        作为深圳唯一直接开进港区的铁路，盐田国际海铁联运已连续5年(2019—2023) 实现双位数增长。2023年海铁联运运量更是再创历史新高。截至目前，盐田国际已开通14个内陆港、31条海铁联运线路，13个驳船组合港、17条驳船支线，服务覆盖大湾区、西南及中部地区。

        现如今，为船舶提供清洁绿色能源在盐田国际已是常态化服务。在岸基船舶供电方面，盐田国际是我国港口最早大规模使用岸电、岸电供电量全国最大、覆盖泊位数量最多的集装箱码头。2023年岸电供应量再创历史新高。今年四月，岸电再创单月记录，接驳量破百艘。今年1-4月，盐田国际岸电接驳艘次为去年同期的200%。

        尤其是，盐田国际作为全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港，可提供优质的燃料补给服务。今年6月，盐田国际创下全国首例两艘国际船舶同时在单一码头完成LNG加注业务。2024年1-5月，盐田国际LNG燃料加注量已超2023年全年总量。特别是今年2月，全球首艘大型甲醇动力集装箱船ANE MAERSK“安妮马士基”号首航盐田国际。该轮靠泊不仅标志国际航运业开创了又一绿色航运解决方案，更是对盐田国际深耕智能绿色港口的认可。

        未来，盐田国际会持续提升码头数字化、智能化、绿色化，拥抱新质生产力，全力打造更高水平国际航运枢纽，持续为“建设绿色港口、守护碧水蓝天”作出积极贡献。