为进一步助力粤港澳大湾区供港物资运输，支持香港抗击疫情，3月21日，首趟盐田国际“东莞—盐田—香港”海铁联运快线正式启动。4个铁路箱满载家具等供港物资，抵达盐田国际集装箱码头内的平盐铁路场站，铁路箱从火车直接装上供港驳船发往香港。铁路箱“一箱到底”模式，是盐田国际与广铁集团“1+2+N”战略合作的又一重要成果，为供港物资快速高效送抵香港提供新路径。

铁水无缝衔接“一箱到底”

在各级政府和主管部门的指导与支持下，盐田国际与广铁集团及中铁集合作开通盐田国际“东莞—盐田—香港”海铁联运快线，首创采用铁路箱“一箱到底”模式。

火车运输满载货物的铁路箱开进盐田国际平盐场站后，将直接装载到驳船，“一箱到底”无缝衔接发往香港。在盐田国际与同为香港和记港口旗下的利高船务合作下，操作上实现铁路箱从火车到驳船的无缝衔接。

铁路箱“一箱到底”的模式是盐田国际服务功能的一项创新突破，不仅大幅提升作业效率，缩短供港物资抵港时间，而且在市场上供港海运箱及自备箱相对不足的情况下，起到重要补充作用。

铁路资源与海运资源高效整合

盐田国际海铁联运业务于1996年起步，是国内最早开展海铁联运的港口之一。继去年7月为“盐田国际内陆港—平湖南”揭牌启用后(详情请看盐田国际举办“盐田国际内陆港-平湖南”揭牌暨“盐田国际号”首发仪式)，我司目前已经开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵6个内陆港，23条海铁联运线路。平盐铁路是深圳港唯一一条将港区和国铁网络无缝连接的海铁联运专用线，外贸进出口海铁联运量也一直稳居国内港口前列。

在与广铁集团紧密合作下，2021年盐田港区海铁联运吞吐量实现逆势“高位突破”，达28.6万标箱，同比增长34%，完成国务院《2030年前碳达峰行动方案》要求年增长15%的目标。

今年年初，国家交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区 (详情请看盐田港获评“国家多式联运示范工程” 港口功能辐射广大内陆地区)。

供港物资通关“零延时”

针对新鲜、保障生活等民生物资对运输时间要求较高，水路跨境运输必须要解决时效性的问题。在海关的大力支持下，盐田港区按照“提前申报、抵港直装”的模式，实现到达港口的有关货物快速放行，并对触发查验的货物安排当天优先查验、快查快放等通关便利化措施，确保通关“零延时”，打造供港运输“海上快线”。

海铁联运供港快线正开展到更多内陆省市

盐田国际“东莞—盐田—香港”海铁联运快线开通后，我司将利用国铁网络，根据客户需求，开通更多的“一箱到底”线路，可将各地的供港物资，通过铁路直接运抵盐田港区，接海运驳船直达香港。不仅保障香港防疫物品和民生物资的供给，而且为内地企业提供了另一条高效、便捷的疏港通道。

盐田国际董事总经理岑启成表示：“深港风雨同舟、携手抗疫，盐田国际作为深港合作的先行者，全力支持‘两个确保’，不断千方百计优化提升‘供港快线’运输效能，用心用爱保障这条‘生命线’。盐田国际继2月19日开通供港‘海上快线’驳船天天班后，今次再将铁路资源与海运资源高效整合，实现无缝衔接以保障物资畅通稳定、及时充足地供应香港，为深港跨境货物搭建环保、安全、稳定的长效运输方案。”

中国铁路广州局集团公司货运部部长张轶宏表示：“海铁联运进一步拓展了供港物资运输渠道，对缓解陆路运输压力，保障香港医疗、民生物资，支持香港抗疫具有重大意义。相信此举将优化深港跨境运输的结构模式，提升供港物资保障能力。”