截至6月5日，深圳港今年累计完成集装箱吞吐量达1224.30万标箱，同比增长0.63%，实现正增长。按照市委市政府的部署安排，市交通运输局坚决落实疫情防控和经济社会发展“双统筹”，会同商务、工信、海关、海事、边检以及辖区政府，坚决守住疫情防线，全力推动物流保通保畅，5月深圳港单月集装箱吞吐量增速达到14.7%。
大鹏湾水域实现“一次引航” 提升船舶进出港效率
据悉，今年3月15日，经深圳市政府授权，市交通运输局与香港特别行政区海事处签署了《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》，双方就引航合作船舶范围、引航合作调度、引航收费标准等达成共识。这是深港两地政府部门为促进粤港澳大湾区港口发展，首次在引航领域达成的合作，该协议已于今年6月1日生效，为期3年。随着“框架协议”的生效及大鹏湾水域“一次引航”的正式实施，将大幅提升进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力，对促进粤港澳大湾区港航领域的融合发展发挥积极作用，助力大湾区企业产业链供应链安全稳定。
近半年来，深圳港引航站以聘用方式招聘13名引航员、实习引航员和高校毕业生充实引航队伍，充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并通过增设、优化引航员集中居住点，确保分散居住，满足应急调配需求。同时，为落实框架协议约定，推进各项措施在操作层面的细化和落实，深圳港引航站全力推进深港引航员资质互认工作，落实香港引航员在大鹏湾水域随深圳港引航员跟船见习，目前深圳港已有18名引航员取得香港一级领港员证书。
制定资助方案扶持企业共渡难关 加大港口配套用地保障
据了解，为保障供港生鲜物资和基本生活物资运输，并进一步支持重点企业和产品进出口运输需求，确保产业链供应链稳定，从2月19日开始，深圳积极推进深港跨境水路运输，交通部门会同财政部门制定了保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，预计减负金额3000万元，惠及深圳市组织深港海上运输的三家集装箱码头企业，有效保障深港物资运输。
同时，深圳还积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力。危险货物配套能力作为班轮公司考虑挂靠港口和航线的重要指标，初步估算将为深圳港带来超过20万集装箱吞吐量。
积极推进“水水中转”“海铁联运”组合拳 稳步拓展国际航线
深圳高度重视海铁联运、内陆港体系建设，积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，现已累计多达17个组合港点位，覆盖大湾区范围内7个城市。同时，统筹组织海铁联运、水水中转等疏港运输方式，扩大深圳港港口集疏运能力和空箱调拨能力。1-5月，平盐铁路海铁联运完成9.6万标箱，出口重箱同比增长超过100%。
同时，深圳港的物流供应链和快速通关效率吸引了众多船公司不断投放新航线，保障了深圳外贸产业链供应链稳定畅通，助力深企产品走向全球。截至5月底，盐田国际、招商港口、大铲湾码头增开国际班轮航线累计27条。
下一步，市交通运输局将继续按照市委市政府工作部署，坚持紧抓交通运输经济运行调度工作，积极研究解决进出口物流通道相关问题，战略性筹备和储备应急资源，以“平战结合”方式灵活调配使用，保障港航产业链长期运行发展稳定。（作者：深圳特区报记者 易东 通讯员 李宇 陈序 文/图)
