自恢复全面生产两个多月来，盐田国际全体人员紧守岗位、攻坚克难，全力打好疫情防控和生产“组合拳”。进入8、9月传统货运旺季，港口与厂商和物流界同业均深受“一舱难求”、班轮严重脱班和疫情打击的影响。

吞吐量恢复高位水平，助力加快进出口货物流通

作为我国重要的进出口外贸门户，盐田国际一方面必须严格按照各级政府疫情防控要求，筑牢外防输入“第一道防线”；同时与业界积极沟通协调，合力畅通外贸物流，尽全力与业界共度难关。

在各级政府的指导与支持下，虽然面对疫情防控不断升级、整体生产节奏持续高位运作以及台风气候等叠加因素的影响，盐田国际通过释放内部潜力、增加资源投入、优化作业流程等，持续提高生产效率，让不可能成为可能。

自6月下旬，挂靠盐田港区船舶的数量呈倍数激增的态势。在与盐田引航站的充分沟通，以及引航员们的专业配合下，盐田国际在8月份迎来了近280艘次大型船舶的挂靠，是6月份挂靠数量的约2.6倍。盐田国际吞吐量也从受疫情影响的6月仅约62万标箱，逐月增长，7月份完成了超105万标箱，8月份更翻倍到125万标箱，已基本恢复到新冠疫情前的水平，且呈稳中向好的态势。

9月，尽管仍然受到防疫限制措施的影响，在盐田国际与各政府单位的共同努力下，力争将本月生产力再进一步提升10%至去年疫情前的历史最高水平，实现高效运转。

出口重箱预约数量，再进一步增加至每天12,000辆

盐田国际是国际班轮在华南地区的最后挂靠港，在班轮舱位不足和严重误点的影响下，导致盐田港区积压大量滞留的出口重箱和国际中转箱，存量倍数超越疫情前水平，堆存时间更是疫情前的3倍，盐田港区已是无处不“箱”。为确保码头不致运作瘫痪而对外贸物流带来灾难性影响，盐田港区启用出口重箱入闸预约系统，有效地引导广大货主及拖车按照装船出口的缓急情况安排进港交重箱的同时，对港外交通及港区堆存状况也起到了重要改善作用。

随着近期港口作业能力不断提升，盐田国际再次调升预约入闸拖车数量，主动配合业界出口高峰需求。自2021年9月7日0时起，盐田国际进一步增加出口重箱入闸预约数量至12,000辆。新预约数量与5月底的5,000辆相比，足足扩增了1.4倍。

盐田国际也将继续根据客户使用预约系统的反馈，与深圳市集装箱运输协会等相关单位沟通后，对该系统进行改良和完善。一方面，我们将组织技术力量对系统升级补漏；另一方面，将就客户反映最多的问题，如预约时段、截重相关问题，在短期内推出优化方案，尽全力畅通码头和集卡运作。

驳船、组合港组团发力，服务升级

盐田国际通过现有15条驳船服务，联动珠三角及粤东、粤西中小码头，实现港区服务对外延伸。针对出口高峰期，盐田国际与各码头及驳船公司增强沟通合作，增加驳船班次，加大运力，共同为出口客户提供多种解决方案，为各码头周边客户提供更多便利。

作为最早推行组合港模式的港口，在深圳和大鹏海关的大力支持下，盐田国际以“惠盐组合港”为起点和试验田，将成熟的组合港模式逐步辐射、推广至整个粤港澳大湾区。日前，经与深圳和东莞海关探讨和测试后，“莞盐组合港”投入试运行。这将给即将合作的顺德、南海组合港起到示范作用。近期，“惠盐组合港”也通过增加运力、合理安排班次等方式，将每周运量倍数上升至1,800标箱，有力缓解湾区企业出口重柜堆存等难题。

提速助运力，海铁联运添保障

盐田国际大力发挥海铁联运的优势，依托与广铁集团战略合作基础，整合资源，优化创新。日前，盐田国际平盐铁路在站内线路满线、堆场密度高的情况下，创造了新的装卸操作效率，并且实现了单日班列完成1,124标箱的纪录，打破去年最高纪录1,030 标箱。

8月底，深圳海关为优化海铁联运而推出的“湾区海铁通”项目，受到货主企业的青睐。通过该项目，货主企业只要在主管地海关完成出口货物的通关、查验等手续的办理，货物到达盐田港区便可直接“上船”，依托铁路运输实现“场港联动”，从而有效缓解港区堆存压力、压缩货物在港等待时间等。

目前，平盐铁路每日固定接发8对班列，即每1.5小时就有一列班列从盐田发出或到达。今年1-8月，平盐海铁联运出口重箱总量，实现同比增长65%。

争取应急用地，为出口企业和码头解困

针对当前港区内外堆场用地缺乏局面，盐田国际积极向相关政府主管部门沟通及反映，努力争取港区周边及其他区域的土地作为临时堆场，为出口企业解困，为码头堆存减压，纾缓港区的重箱堆存难题。

努力畅通大湾区物流

面对全球海运的紊乱困境 ，盐田国际将继续与各级政府和物流同业共同努力，在抓好疫情防控的同时，持续提升服务效率与质量，进一步服务好广大进出口企业，为国家“稳外贸”作出积极的贡献。