11月30日，一列从湖南株洲始发的集装箱海铁联运班列缓缓驶出货场，前往位于深圳西部的大铲湾码头。风驰云转、日行千里，经过3天的陆路旅程后，该批次运载35个40英尺集装箱的货物快速搭乘集装箱船舶出口，前往印度等亚洲国家。

        作为湖南最重要的工业城市之一，株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，株制造业实力在湖南省内首屈一指。“株洲-大铲湾” 海铁联运专列的开通，为株洲乃至湖南与深圳的外贸企业开辟了一条运输新通道。来自湖南的货物可以通过铁路运输的方式运送至大铲湾码头并出口到国外，而大铲湾码头作为华南地区重要的港口，将借助这种运能大、时间短、成本低、安全性高、污染排放少等优点的货运模式打造粤港澳大湾区贸易新通道。

        与公路运输相比，海铁联运可节省运输成本约30%，在碳排放等指标上更是仅为公路的十分之一。因此，无论从成本、生态效益和社会效益的角度来看，铁海联运都为进出口企业提供了更新、更高效的选择。

        据了解，大铲湾码头距离株洲铁路运输距离为825公里，株洲货运堆场总用地5.5万平方米，每天作业量为121车次，可为当地企业提供门到港的海铁联运通道。此条深西通道启用后，全程运输仅需3天左右，不但大大缩短出口产品的交付时间，还大幅降低了物流成本。

        下一步，大铲湾码头将继续丰富完善港口对接、集装箱场站和配套服务功能，与外贸船公司加强合作，携手为客户量身订制“站到站”和“门到门”的全流程、定制化服务，以多式联运为桥梁，整合粤港澳大湾区物流运输资源，推动粤港澳大湾区经济高质量发展。