备受瞩目的《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)出台，正式开启了中国的大湾区时代。
众所周知，招商局从港航业起家。“与祖国同命运，同时代共发展”,百余年来，招商局伴随着民族航运业的发展，因港而生，由港而兴，特别是招商局的港口业务与粤港澳结下了不解之缘，为地区的经济繁荣做出了重要贡献。
《规划纲要》的发布，给大湾区的港口企业带来巨大的发展机遇和广阔的发展前景。对于招商港口而言，投身大湾区，融入大规划，做出大贡献，既是历史传承所赋予的光荣使命，也是坚定不移践行国家战略的重要责任。招商港口作为大湾区发展的先锋力量，正向新的目标迈进，为粤港澳的经济腾飞书写新的华彩篇章。
招商港口与粤港澳的历史渊源
企业与地区之间的故事浩如烟海，但似乎很少像招商局与粤港澳这样，一度与整个国家民族的命运息息相关。其中很值得一书的就是港口业务，长期以来与香港、与深圳，携手共进，共同生长，共存共荣，凝结积淀了深厚的情谊。
（一）招商港口与香港：百年携手，风雨同行
招商局在147年的发展历程中与香港结下了不解之缘。特别是港口业务，在香港荡气回肠的发展传奇画卷上，更是留下了浓墨重彩的一笔。
1872年，北洋大臣、直隶总督李鸿章上书清廷创办“轮船招商局”获批。1873年招商局第一艘商轮“伊敦”号由上海首航香港；同一年，招商局在香港设立分局，建设和经营香港港口航运业务。宣统三年，招商局斥资三十七万五千两白银在香港建船坞；光绪十八年，招商局在香港、汕头添置码头，开辟了从香港通航日本、南洋诸岛、旧金山、伦敦等远洋航线。这些远洋航线的开辟是中国近代航运史上的一大壮举，标志着中国近代航运业的诞生，也标志着香港开始成为国际航运业最重要的节点。
国营招商局香港第一码头、澳门第一码头
新中国成立后，招商局与香港的发展更加紧密地结合在一起，成为香港航运业发展的重要推动力量。1956年，招商局投资建设香港第一座钢筋混凝土码头。1972年，招商局成立香港海通有限公司，向中国各主要集装箱码头提供大量岸边及堆场设备。
进入新世纪，历经一系列股权的重组、并购，招商局将整个港口业务注入香港上市公司“招商局国际”，成为“香港第一红筹股”。而招商局国际的前身——海虹集团，1991年在香港上市，不仅开了中资企业在港上市的先河，更是第一家通过在香港成立控股公司上市的内地企业。
一个半世纪以来，招商局与香港风雨同行、同舟共济，而港口作为招商局集团的核心业务，在不断做强做优做大的过程中，也为香港的经济繁荣做出了积极贡献。
（二）招商港口与深圳：精耕深圳，走向全球
袁庚曾说过：“港口是蛇口和整个深圳特区的生命线”。
深圳是中国改革开放的发源地。1979年，招商局在蛇口同步开发建设蛇口工业区和港口，招商局在蛇口五湾滩头打响“改革开放第一炮”，拉开了建设深圳第一港的帷幕。
1979年袁庚等人在蛇口实地勘察
1983年9月，蛇口港经国务院批准成为对外开放口岸，这一年，在苏格兰的斯干达彻世界地图上，首次出现了蛇口港的名字，从此蛇口港区作为深圳特区对外开放的水上通道和水运交通枢纽，发挥着无以替代的作用。1991年蛇口集装箱码头（SCT）建成，成为深圳第一个集装箱码头、也是中国大陆最早的中外合资码头；2001年起，招商局又开始进行SCT二期、三期、妈湾港 、赤湾港等多个泊位的建设……
1979年招商港务与蛇口工业区同期开工建设
经过几代招商人的努力，招商局在深圳西部港区开创了一条全新的发展道路。通过资产重组、调整、收购，整合了蛇口、妈湾、赤湾等港区，实现了招商局全面主导投资、运营西部港区的战略目标，使西部港区成为深圳港的领头雁，也为港澳、深圳经济的发展作出了巨大贡献。
同时，作为中国第一个由企业投资兴办、自行开发、自负盈亏的港区，蛇口港区为中国港口建设和港口经营管理体制改革提供了范例，也在深圳港口历史上创造了多项第一——第一个集装箱专用泊位；深圳第一个万吨级泊位；深圳第一条集装箱班轮航线；深圳第一条不经香港中转的集装箱班轮航线……
在西部港区的影响、带动下，深圳东部盐田等港区竞相崛起。今天西部港区与东部盐田港区共同组成的深圳港，连接四海，通达五洲，为深圳打造国际化都市和世界级大型港口城市做出了杰出的贡献。
回望深圳改革开放四十年的历史，可以说，招商港口根植深圳、乘风破浪的发展历程，本身就是粤港澳大湾区规划战略定位所绘蓝图的一个浓缩样本。
2008年起，招商港口积极实施海外战略，成为了践行“一带一路”的排头兵。招商局将蛇口开发的“前港-中区-后城”模式，成功复制到海外项目。斯里兰卡CICT项目是招商港口在海外首个主导投资建设运营的集装箱码头， 2014年国家主席习近平在视察科伦坡CICT码头时，对招商局给予了积极评价。吉布提港则将被逐步打造成“东非的蛇口”。
科伦坡CICT码头
2018年12月26日，招商港口华丽变身，资产重组后在深圳证券交易所更名上市，此举标志着招商港口在业务上形成了“立足粤港澳大湾区，连接‘一带一路’，网络覆盖全球”的战略布局。这对招商港口未来的发展、区域港口的整合与协同，乃至中国港口行业的做强做优做大，都具有十分重要的意义。
四十年来，通过扎根深圳，布局全国，走向全球，今天的招商港口，在全球6 大洲、18 个国家和地区拥有36 个港口码头，已成为港口规模中国最大、迈向世界一流的港口综合服务商。
2018年12月26日招商局港口集团股份有限公司资产重组更名暨上市仪式在深圳证券交易所隆重举行
蓄势而发，顺势而为：拥抱变化，积极融入粤港澳大湾区发展规划
招商港口是改革开放的重要参与者、实践者、推动者，也是直接受益者。40 年来，招商港口秉承“与祖国共命运，同时代共发展”的核心价值观，在时代发展的潮流中破浪前行。今天，招商港口作为中国港口发展的先锋力量，又一次站立在粤港澳大湾区发展的战略高地。
2019年2月18日，中共中央、国务院正式发布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，将加快粤港澳大湾区基础设施互联互通，构建现代化的综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力。《规划纲要》明确，巩固提升香港国际航运中心地位，支持香港发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事保险、海事法律及争议解决等高端航运服务业，并为内地和澳门企业提供服务。增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口、航道等基础设施服务能力，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，增强港口群整体国际竞争力。同时，以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁路、公路等集疏运网络。
第五届深港港口合作发展研讨会上，来自深港两地六家参会代表，共同签署了《粤港澳大湾区香港-深圳港航深度合作倡议书》
湾区发展，港口先行。积极融入粤港澳大湾区发展规划是招商港口跨越发展的历史机遇，也是义不容辞的光荣使命，招商港口有责任，有信心，更有能力，成为大湾区发展的开路先锋。积极践行国家战略、融入湾区规划，是招商港口的光荣使命。
今天的中国，繁荣昌盛、商机无限，改革开放政策的全面深化，必将继续推进未来中国进出口贸易的持续高速增长；珠三角及其腹地发达的制造业和出口加工、产业转型升级的蓬勃发展，为大湾区港口企业展现了广阔的发展前景。《规划纲要》的发布，给招商港口带来巨大的发展机遇和广阔的发展前景。践行国家战略、执行集团部署、积极参与大湾区发展是招商港口的责任与担当，是时代赋予的光荣使命。
充分发挥独特优势，把握大湾区的发展机遇。招商港口长期立足港深，更直接地感受国际社会的风云变幻，更容易把握国际制造业转移、进出口贸易、金融政策和航运发展趋势。同时，依托着四十年扎根深圳西部港区的开发建设经验，招商港口对大湾区经济的发展有着更为深刻、透彻的理解和实践经验。
招商港口与粤港澳的经济发展有着积淀深厚的历史渊源，有跨“一国两制”地域的资源优势，又有跨文化、跨制度的经营能力，招商港口拥有其他港口企业所不可比拟的强大优势，应充分把握大湾区机遇，在大湾区的发展中担当核心角色。
招商局集团的战略决心和强大实力是招商港口的坚强后盾。集团李建红董事长指出，“港口和航运既是招商局的主业，又是祖业，是招商局发展的重要业务板块，是承接‘一带一路’倡议的重要业务平台。”招商局集团高瞻远瞩，始终坚持实业报国，将港口板块作为核心业务来发展。集团在金融、地产、航运、公路等方面的强大资源和雄厚实力，对港口业务不遗余力地支持，都是招商港口投身大湾区、做出大贡献的成功保障。
立足长远，把握当下：加强深度融合，推进协同发展
正如李建红董事长所说，粤港澳大湾区是国家重要发展战略，也是国家新的经济发展引擎，商机无限。在这个过程中如何把规划纲要变成施工图，最后成为实景图，是需要努力的。
（一）加强合作，推动协同发展
《纲要》对粤港澳大湾区内的港口企业协同提出了新要求。目前珠江口和伶仃洋区域内，港口密集、重复布局、各自为政，相邻港口竞争趋白热化、资源浪费和恶性竞争十分严重，是大湾区港口发展中的重要问题。
3月4日，全国政协委员、招商局集团董事长李建红在政协经济组讨论时指出，“大湾区内港口建设同质化竞争严重，应增强协调统筹。招商局将立足香港、深耕湾区、一带一路作为发展战略，希望加强两区九市的统筹协调。招商局现主要业务在港口、公路、交通建设等方面，以港口为例，湾区内同质化竞争现象严重，希望有关方面通过在顶层设计方面加强规划，增强湾区协调统筹发展。”
一方面积极建议有关方面，在上层规划上加强统领、合理布局，使各个港口根据区域位置、产业基础、基地条件，进行合理分工、系统发展；另一方面，对外加强协同合作，对内加快融合发展，以资本为纽带、以市场为导向，加强与周边港口企业合作，完善合作机制，推动资源整合，充分发挥招商港口的管理和网络优势，在结构调整、航线布局、效率提升等方面发挥协同效应，促进整合发展，打造世界级综合型港口企业。
招商港口深圳西部母港全景
（二）招商港口当好“行业领军者”
李建红董事长指出，“作为招商局产业布局的重镇，目前公司在粤港澳大湾区的资产、收入、利润占比都超过了50%，会继续积极参与《规划纲要》的实施。”
作为迈向世界一流的港口综合服务商，招商港口将坚持以全球视野瞄准港航发展规律和趋势，着力提高战略执行力，抓好港口发展战略，着力完善强化质效提升，科技引领，不断提升核心竞争力；着力推动智慧港口建设，不断提升立足湾区、布局全国、辐射海外的综合性平台功能和服务水平，真正担负起大湾区国际性枢纽港建设的主体角色。
同时，在加强广东省内城市与港澳合作，建立与国际接轨的运营机制方面，招商港口将充分凭借自身得天独厚的优势，积极起到“新标兵”的领头作用，率先建立具有全球影响力和资源配置能力的航运要素集群，提升区域在全球竞争中的实力和影响力。
（三）强化科技引领，做强港口综合服务
《规划纲要》指出“要深化供给侧结构性改革，着力培育发展新产业、新业态、新模式，支持传统产业改造升级，加快发展先进制造业和现代服务业，瞄准国际先进标准提高产业发展水平，促进产业优势互补、紧密协作、联动发展，培育若干世界级产业集群。”这是粤港澳大湾区的重要命题，对于招商港口也同样如此。
集团付刚峰总经理在招商港口2019年会上指出，要“强化科技引领，打造可持续发展能力”。通过科技引领、创新驱动，不断提升港口综合服务实力。利用粤港澳大湾区良好的营商环境，重视高科技在湾区港口中的开发和应用，将智慧港口建设作为港口转型升级的重要抓手。加快数字港口建设，加强港口大数据分析处理，整合港口信息化资源，推进港口的信息化、智能化、自动化建设。
招商港口的“妈湾智慧港”项目已推进实施并见成效，未来将采取堆场自动化技术构建高效智能化集装箱码头，打造招商局全球港口营运中心。
招商港口妈湾港区RTG远程操控项目
新时代，新征程。面对大湾区时代，招商港口又迎来了一个新的历史机遇期。招商港口将积极践行招商局集团“立足长远、把握当下、科技引领、拥抱变化”的核心战略原则，以“质效提升工程”为抓手，不断提升核心竞争力，积极抓住发展新机遇，推进粤港澳大湾区建设，为集团建设具有全球竞争力的世界一流企业做出更大贡献。(招商港口 供稿)
