1.蝉联全球第三大集装箱港口
2015年深圳港集装箱吞吐量2420.4万标箱，连续三年位列全球第三大集装箱港口；货物吞吐量21706万吨；旅客吞吐量 586.5万人次。2015年底，挂靠深圳港国际班轮航线254条。引航27579艘次。
2.构建海上丝绸之路始发港
构建海上丝绸之路始发港，优化国际航线网络，支持招商局等企业在海上丝绸之路沿线进行港口建设布局。加强与新兴市场港口联系，与印尼国家港口集团、非洲吉布提港和马来西亚巴生港等港口建立友好港，国际友好港数量达到18个。
连续第9年举办世界顶级航运盛会——泛太平洋海运亚洲大会。
3.加快编制港口规划
《深圳港总体规划》经过多次修改完善，12月上报市政府审定。《深圳公共游艇码头专项规划》 完成，拟在沿海建18处公共游艇码头。11月17日《深圳市促进邮轮经济发展工作方案》颁布实施。
4.港口基础设施进一步提升
深圳液化天然气项目码头工程基本建成，可靠泊26.6万m3LNG船舶，设计年通过能力677万吨，2016年投入运营。华安液化石油气码头扩建1个9万立方米LNG船舶接卸泊位动工，设计年通过能力80万吨。
1月,盐田国际码头结构加固改造工程竣工，3—5号、6—9号泊位分别按靠泊10万、15万吨级集装箱船舶加固改造；10月，盐田西港区4号泊位交工验收，岸线长426.6米，设计靠泊能力5万吨级。
5.倡导集装箱船靠泊转用低硫油
4月9日，《深圳港绿色公约》启动,深圳港成为国内首个倡导集装箱船靠泊转用低硫油的沿海港口。截至年底，共有18家船公司138条集装箱船加入公约，已有531艘次靠泊深圳港的集装箱船使用低硫燃油。
2015年，妈湾电厂和盐田国际分别建成两套岸电设备，至此全港岸电设备可覆盖10个泊位。政府每年补贴“绿色港口”建设2亿元人民币。
6.港口企业荣获多项行业大奖
在2014年度国内集装箱码头评比中，盐田国际集装箱码头成为年度唯一超千万标箱单一码头，蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头分列第七、第八; 盐田国际集装箱码头海铁联运量第四；赤湾集装箱码头水水中转第四；赤湾集装箱码头、盐田国际集装箱码头和蛇口集装箱码头包揽国际中转三甲。
第十一届中国货运业大奖（金轮奖），蛇口集装箱码头和大铲湾码头获得“综合服务十佳集装箱码头”称号。
7.首批汽车整车进口抵达大铲湾
1月，国务院批准深圳（皇岗）汽车整车进口口岸延伸至大铲湾港区。11月，大铲湾港区汽车整车进口口岸通过国家验收。12月22日，首批25个集装箱50辆平行进口汽车顺利抵达大铲湾港区。
8.黔深海铁联运大通道开通
连接西南腹地的海铁联运大通道——黔深铁海联运7月开通试运行，全年共运送12512标箱。2015年深圳港完成海铁联运操作量 17.55万标箱，同比增长6.62%。
9.口岸通关效率进一步提高
国际贸易“单一窗口”在大铲湾港区试点，实现口岸单位实时联合监管；海关推进港区一体化作业；检验检疫局建立港区、陆路口岸和航空港一体的“通报、通检、通放”管理机制。前海保税港区跨境电商试点通过国家验收，开通跨境电商商品的“海运直航”。
10.建港以来首次进行全港安全风险评估
评估包括企业选址安全性、内外部安全距离、事故后果预测等企业及区域的安全风险，以及管理部门的安全管理和应急能力等内容。评估结论：深圳港危险货物储存及码头作业存在发生泄漏、火灾、爆炸事故的可能性。“通过落实各项整改措施及安全建议，采取相关技术、管理措施控制安全风险，深圳港存在的安全风险是可接受和可控制的”。
