近日，《南昌—盐田“组合港”建设合作声明》在江西南昌正式签署，标志着南昌内陆港将围绕“组合港”概念推出升级版配套服务，打造海铁联运高质量发展样板，助力当地对外贸易领域迈上新台阶。

新组合港形式在功能组合、产业互补、港口合作的基础上，实现“两港合一”式组合，直接将盐田的辐射带动能力向南昌内陆延伸。组合港创新的通关模式为广大进出口企业搭建了便捷高效的物流新通道，提高了通关效率，降低了物流成本、运营成本。相比之前的通关模式，企业将更好地享受到“公转铁”的低成本运输优势，预计大幅节约物流成本和时效成本。

南昌是重要的铁路交通枢纽，衔接沪昆高铁、昌吉赣高铁、昌九城际铁路，拥有沪昆、京九、向浦铁路及枢纽西环线。南昌向塘国际陆港开行了南昌至深圳（香港）海铁联运班列，且该班列在运费方面享受铁路部门15%-50%优惠，外贸进出口集装箱逐年稳步增长。

一直以来，南昌内陆港通过铁路和盐田紧密相连，是盐田国际海铁联运网络非常重要的节点。2017年，南昌至深圳盐田铁海联运外贸班列正式开通。2022年，盐田国际海铁联运第10个内陆港-南昌内陆港正式落地，将盐田国际的港口功能延伸至南昌，让客户享受“港口就在家门口”的服务。近几年，南昌至盐田的海铁联运运量逐年成倍增长。

在新模式下，出口的集装箱只需在南昌当地办理完通关手续，进入南昌内陆港区，便等同于货到盐田港区；经盐田港区的南昌或南昌地区的进口货物，也可在货到南昌内陆港区后再办理进口通关手续。该模式将为南昌的企业进出口搭建一条便捷高效的物流新通道，直接让南昌本地企业及南昌地区的企业提高了通关效率，降低物流成本，增强企业的竞争力，并扩大了南昌货源腹地，逐渐形成集聚效应。

盐田国际长期坚持并拓展海铁联运绿色疏港方式，作为全球最大的单体集装箱码头，盐田每周有近百条航线通达全球，其中超六成是欧美航线，全国对美贸易四分之一的货量经过盐田，继续保持着显著的区域优势。2022年平盐海铁铁路运输量为230,000标箱，减少碳排放量超12,000吨。我们始终坚持通过海铁联运，将港口服务延伸到内陆货源地，盐田国际目前已开通29条班列线路，并已在包括南昌在内的内陆地区建立了11个内陆港，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。