2017年1月10日，深圳市港航和货运交通管理局召开了新闻通气会,对2016年深圳港航业的发展进行了回顾，发布了2016年深圳港航十件大事。

一、蝉联全球第三大集装箱港口

2016年，深圳港完成集装箱吞吐量2397.93万标箱，下降0.93%，连续四年排名全球集装箱港口第三。在全球经济低迷，航运业深陷低谷的形势下，深圳港取得的成绩来之不易，连续四年排名全球集装箱港口第三意味着深圳港口已从高速发展进入稳定期。

二、深圳港进一步转型升级

建成可停靠世界最大邮轮的码头泊位。蛇口太子湾邮轮母港建成22万吨级的邮轮泊位、10万吨级邮轮泊位及1万吨级客货滚装泊位各1个， 800吨级高速客轮泊位12个，为推进“高端邮轮生态圈”和“前港中区后城”的发展奠定坚实基础。深圳港朝着转型升级迈出了新的一步，邮轮产业将成为深圳港继集装箱之后又一张新的亮丽名片。

三、全力打造国际航运枢纽

起草贯彻落实“一带一路”的具体措施。起草《深圳市关于建设国际航运枢纽主动落实“一带一路”战略的若干意见》并已上报市政府，提出了深圳港成为连接“一带一路”国际航运枢纽的总体定位和目标，共计9大方面，31条重大举措。

四、积极推进绿色港口智慧港口建设

编制并经市政府同意印发了《深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案（2016—2020年）》。推进靠港船舶使用低硫油工作。2016年10月1日起，深圳强制要求船舶在深圳港靠岸停泊期间必须使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。截至目前，共有47家船公司 1527条集装箱船加入《深圳港绿色公约》，构筑起有效的监督制约体系。截至12月31日，共有47家船公司4477艘次集装箱船舶靠港期间使用低硫油。

仅从氮氧化物排放量上来看，深圳港2016年船舶使用低硫油的氮氧化物减排量相当于约33万台汽油车一年的排放量。

五、持续扩大深圳港的影响力

成功举办第十届泛太平洋海运亚洲大会、21世纪海上丝绸之路合作论坛及第五届深圳国际港口链战略论坛。深圳港取得了2017—2021年泛太平洋海运亚洲大会的承办权。

六、深圳港的国际地位进一步提升

积极推动友好港的签约工作，进一步推进国际港口的合作交流。与斯里兰卡科伦坡港、阿曼苏哈港迪拜港建立友好港关系。截至2016年底，深圳港的国际友好港数量将达到21个;顺利接待了巴布亚新几内亚港口集团、美国环境保护署、韩国仁川港务局、加拿大温哥华弗雷泽港务局、韩国釜山港务局、越南工贸团和巴林交通部港口和海事局代表来深奥调研；踊跃参加了德国汉堡港务局 “港口链”合作项目、中马港口联盟第一次联席会议、“巴林—经贸合作论坛”等港口交流活动。

七、加大对港航企业的扶持力度

完成2014年度85个项目的港航产业资助工作；修订《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，取消了内贸集装箱船公司的资助项目，降低了“国际班轮航线港口装卸量贡献度”资助项目的额度，提高了海铁联运；继续开展船舶报废拆解和船型标准化补助有关工作。指导航运企业申请船舶报废拆解补助资金，首批发放船舶拆解和船型标准化补助资金4797万元。协助驻深央企向交通运输部申请船舶拆解补助资金3.7亿元。动员水路运输企业继续申请内河船型标准化拆改建船舶补助资金，目前共有4家企业申请11条船舶单壳油轮改造，共计20370总吨，申请补助资金1090.36万元。

八、深入开展安全隐患整治工作

建港以来首次开展深圳港危险货物应急救援能力评估工作，评估的结论为：“深圳港危险货物应急救援处置能力基本满足需求，但还存在一些不足”。推进涉海安全隐患排查整治工作，由港航局负责的6项整治工作已全部完成。

九、口岸通关效率进一步提高

盐田综合保税区（一期）通过国家验收开关，首创虚拟卡口智能化监管模式；深圳海关提出的“供应链协同”跨境电商B2B出口新模式为中小微企业打通出口“E通道”。深圳检验检疫局联合深圳海关，在深圳前海湾保税港区正式启动全国首创跨境电商生鲜进口关检联合作业改革试点，打造生鲜进口快速通关渠道。

十、港口企业荣获多项行业大奖

在2015年度国内集装箱码头评比中，盐田国际码头成为年度唯一超千万标箱单一码头，蛇口集装箱码头和赤湾集装箱码头位列第七、第九;盐田国际海铁联运量位列第二；赤湾集装箱码头、盐田国际和蛇口集装箱码头水水中转分别位列第四、第五和第十一；赤湾集装箱码头、盐田国际和蛇口集装箱码头包揽国际中转三甲；盐田国际还被评为“每标箱消耗电力和燃油最低集装箱码头”和“中国港口每艘时超100自然箱杰出集装箱船舶装卸效率码头”。

第十二届中国货运业大奖（金轮奖），蛇口集装箱码头获得“集装箱码头绿色低碳金奖”称号；盐田国际扩建工程荣获第十三届中国土木工程“詹天佑”奖；蛇口集装箱码头获中国港口协会授予四星级“中国绿色港口”称号并获颁证书和牌匾。